1. 電召

GPS系統(tǒng)提供的電召是高智能化的自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)，使用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的調(diào)度技術(shù)，調(diào)度的實(shí)現(xiàn)方法已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)明專利。

電召使用流程及技術(shù)原理為：

（1）乘客需要出租車服務(wù)時(shí)，撥打出租車要車特號(hào)（例如廈門為5320000），中心語(yǔ)音自動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)為乘客選定一位空閑的服務(wù)小姐，如果沒(méi)有空閑座席則語(yǔ)音提示“請(qǐng)持機(jī)稍候”，一旦有座席空閑則立即接入；

（2）調(diào)度座席接聽(tīng)電話，乘客說(shuō)明召車要求（地點(diǎn)、人數(shù)、聯(lián)系方法等）。座席小姐在地圖上乘客說(shuō)明的地點(diǎn)圈定一定范圍，并將其它要求輸入座席終端，座席終端將要求發(fā)給調(diào)度服務(wù)器；

（3）調(diào)度服務(wù)器接受各座席發(fā)來(lái)的請(qǐng)求，向所有圈定范圍內(nèi)的出租車廣播發(fā)送要車信息及位置范圍；

（4）出租車車載設(shè)備收到該信息候，后臺(tái)自動(dòng)判斷是否空車、是否在要求范圍內(nèi)。如果滿足，則調(diào)度屏向司機(jī)發(fā)提示信息（文字和聲音）；如果有一項(xiàng)不滿足，則不提示司機(jī)，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，感覺(jué)任何事情都沒(méi)有發(fā)生；

（5）出租車車載設(shè)備發(fā)出提示信息后一定時(shí)間內(nèi)司機(jī)若按下應(yīng)召按鈕，車載設(shè)備向中心調(diào)度服務(wù)器發(fā)送應(yīng)召信息；如果規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有按應(yīng)召按鈕，視為該司機(jī)放棄；

（6）調(diào)度服務(wù)器收到出租車的應(yīng)召信息后，通過(guò)一定的選擇方案確認(rèn)哪些（臺(tái)）車服務(wù)，再把響應(yīng)信息分配到原發(fā)送請(qǐng)求的調(diào)度座席，同時(shí)向出租車發(fā)送確認(rèn)信息以及乘客的詳細(xì)信息（地點(diǎn)、性別、姓、聯(lián)系方法等），同意該出租車服務(wù)；

（7）調(diào)度座席收到響應(yīng)信息后，小姐通過(guò)電話告知乘客應(yīng)召出租車的車牌號(hào)、車型等信息，并通報(bào)幾分鐘內(nèi)可以到達(dá)。

（8）出租車前往乘客召車地點(diǎn)提供服務(wù)，并將服務(wù)結(jié)果（成功服務(wù)，未完成服務(wù)及原因等）通報(bào)調(diào)度中心。

由于整個(gè)電召過(guò)程大部分為系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行，絕大部分電召可以在1分鐘之內(nèi)完成。而且由于系統(tǒng)可以自動(dòng)找離乘客最近的空車，所以乘客等待出租車的時(shí)間也是最短的。

另外，整個(gè)電召過(guò)程系統(tǒng)都做了詳細(xì)記錄，從乘客的電話錄音，到司機(jī)應(yīng)召，服務(wù)結(jié)果等。這樣一旦出現(xiàn)乘客投訴，可以快速準(zhǔn)確地確認(rèn)責(zé)任方并作出公正處理。

2信息發(fā)布

行業(yè)主管部門、總控制中心以及集團(tuán)用戶等可以采用廣播或組呼、點(diǎn)呼等方式向車輛發(fā)送內(nèi)容簡(jiǎn)短、實(shí)用的信息，有利于車主行車或交通管理。

1．交通信息廣播

對(duì)于城市交通來(lái)說(shuō)，每天都有一些新的交通信息，例如交通堵塞，交通事故，新開(kāi)通道路、新設(shè)置單行道，重大活動(dòng)交通管制情況等，都需要及時(shí)通知到各位司機(jī)�，F(xiàn)有的方式主要是通過(guò)各地的交通電臺(tái)、報(bào)紙等通知。報(bào)紙實(shí)時(shí)性不強(qiáng)，電臺(tái)有時(shí)會(huì)讓乘客產(chǎn)生不適，并且為了聽(tīng)到想聽(tīng)的信息要一直守候。

本系統(tǒng)能夠以數(shù)字方式持續(xù)刷新調(diào)度終端的顯示屏，讓司機(jī)及時(shí)掌握相關(guān)信息。

2. 法律法規(guī)宣傳

各種交通法規(guī)的宣傳能加深司機(jī)印象，對(duì)加強(qiáng)司機(jī)素質(zhì)、減少違章很有好處。

3．單位通知

單位通知可以通過(guò)單位的分調(diào)度中心傳達(dá)到本單位的所有司機(jī)。

4. 違章車輛通知

調(diào)度中心通過(guò)和交警指揮中心聯(lián)網(wǎng)，可以及時(shí)向司機(jī)通報(bào)違章情況。根據(jù)違章情況嚴(yán)重程度，可由交警指揮中心確定向司機(jī)本人、其所屬單位或所有司機(jī)通報(bào)。

3 宰客投訴

GPS定位系統(tǒng)對(duì)宰客投訴的處理包括最短路徑推算算法、車資估算、精確與模糊查詢等功能組成。有乘客投訴時(shí)，根據(jù)乘客提供的線索不同，分別運(yùn)用不同的查詢方法，確認(rèn)司機(jī)是否真正宰客。

如果乘客可以提供車牌號(hào)、日期、時(shí)間、地點(diǎn)等準(zhǔn)確信息，可以直接調(diào)出運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)庫(kù)（每輛出租車的每筆載客詳細(xì)記錄）中的相關(guān)信息，根據(jù)始/終點(diǎn)地點(diǎn)、等待時(shí)間等進(jìn)行車資估算。如果實(shí)際收取的車資超出正常范圍，就可以認(rèn)定為宰客。

如果乘客只能提供大致時(shí)間、始/終點(diǎn)大致地點(diǎn)（一般投訴乘客這些肯定能記�。�，則運(yùn)用系統(tǒng)的模糊查詢功能，將可能的嫌疑出租車縮小到最少。一般城市出租車數(shù)量在萬(wàn)輛以下，大多數(shù)查詢結(jié)果只有幾輛甚至只有一輛，即使是北京、上海等特大城市絕大多數(shù)情況下也在十輛以下（因?yàn)橐獣r(shí)間地點(diǎn)都大致相符）。再根據(jù)系統(tǒng)中記錄的各輛出租車的詳細(xì)信息（車牌、車型號(hào)等資料，司機(jī)姓名、年齡、性別、籍貫等信息），乘客很容易確定到底是那一輛出租車。確定出租車以后再進(jìn)行車資估算，確認(rèn)是否宰客。

本系統(tǒng)的最短路徑和車資估算系統(tǒng)能夠快速推算出出發(fā)/目的兩點(diǎn)間最短路徑，可以考慮單行道等實(shí)際因素。同時(shí)可以將等待時(shí)間、夜間營(yíng)業(yè)等因素考慮到車資中。

在確鑿的證據(jù)前，司機(jī)無(wú)法否認(rèn)宰客事實(shí)。處理幾次以后，宰客現(xiàn)象將大為減少，逐步提高城市窗口行業(yè)的形象。

4. 交通事故逃逸

車載設(shè)備內(nèi)具有大容量存儲(chǔ)器，俗稱“黑匣子”，可以存儲(chǔ)多達(dá)10000個(gè)位置點(diǎn)信息。以每分鐘一個(gè)采樣點(diǎn)計(jì)算，可以有多達(dá)一周的所有軌跡。如果3分鐘采樣，則可存儲(chǔ)近一月的數(shù)據(jù)。采樣的時(shí)間間隔可以由控制中心設(shè)置。

通常情況下，中心不需要這些數(shù)據(jù)，則車載設(shè)備會(huì)自動(dòng)循環(huán)覆蓋（最新數(shù)據(jù)代替最舊數(shù)據(jù)）。當(dāng)中心需要查詢某些數(shù)據(jù)時(shí)，可以向所有車輛發(fā)送查詢條件，具備符合條件數(shù)據(jù)的車輛自動(dòng)將相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)告給中心，不符合條件則不需要回應(yīng)。

利用這個(gè)原理，中心可以根據(jù)發(fā)生交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)，查詢車輛。符合條件的車輛數(shù)量不會(huì)太多，在將該車輛的詳細(xì)信息和該時(shí)間段的詳細(xì)軌跡回放，就能很容易判定哪一部是肇事車。

該功能對(duì)司機(jī)具有一定的威懾力，將大大減少交通事故逃逸的發(fā)生。

5.非法營(yíng)運(yùn)

由于出租車行業(yè)的利潤(rùn)比較豐厚，各地非法營(yíng)運(yùn)的出租車都比較多，主要有以下幾種情況：

1. 私家車甚至單位出租車非法營(yíng)運(yùn)。這種出租車由于沒(méi)有相關(guān)運(yùn)營(yíng)手續(xù)，民眾的信任度也不高，一般形不成一股實(shí)力，對(duì)正常營(yíng)運(yùn)影響不是很大。

2. 假車頂燈、假營(yíng)運(yùn)證、假服務(wù)證等假車，這些車在運(yùn)管部門都沒(méi)有資料登記。直接判斷真假不容易，對(duì)正常營(yíng)運(yùn)影響也比較大。

3. 套牌車。所有車頂燈、營(yíng)運(yùn)證、服務(wù)證等都是假的，但是與某部合法經(jīng)營(yíng)的出租車資料完全一致，有些甚至車型都一致，就像真出租車的“克隆”車。這類車判斷真假極不容易，對(duì)正常營(yíng)運(yùn)出租車影響最大。

本系統(tǒng)提供了幾種提高非法營(yíng)運(yùn)出租車的方法，雖然無(wú)法絕對(duì)杜絕非法營(yíng)運(yùn)出租車的出現(xiàn)，但是可以極大打擊“黑的”的囂張氣焰。

一種是移動(dòng)辦公系統(tǒng)，為執(zhí)法部門出租車配備移動(dòng)辦公設(shè)備，通過(guò)本系統(tǒng)與控制中心連接。所有出租車的資料可以快速查詢，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單快速的比對(duì)，就可以甄別出第2類“黑的”。

第二種是選配紅外非接觸式檢查設(shè)備。這種設(shè)備又分近距離和遠(yuǎn)距離兩種，近距離一般在5米以內(nèi)，遠(yuǎn)距離可以達(dá)到20多米，支持行駛中檢查，能夠在司機(jī)和乘客沒(méi)有察覺(jué)的情況下檢查，但成本比較高。

6. 稅控

車載設(shè)備與出租車計(jì)價(jià)器相連，可將每筆具體的營(yíng)運(yùn)金額、發(fā)票號(hào)等實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到稅控分中心，并以此作為計(jì)稅依據(jù)計(jì)算其每月應(yīng)納稅額。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析能及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)出租車偷漏稅的跡象，以便稅務(wù)部門及時(shí)采取措施，加強(qiáng)出租車行業(yè)的稅收征管。
系統(tǒng)還可以收集司機(jī)信息，以及每單的上/下車地點(diǎn)、等待時(shí)間等信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)竭\(yùn)管處，通過(guò)運(yùn)管處的管理系統(tǒng)將數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和備份。運(yùn)管處可通過(guò)管理系統(tǒng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)分析，并可根據(jù)分析結(jié)果發(fā)布決策。同時(shí)運(yùn)管處的管理系統(tǒng)還可采集違章信息，對(duì)違章記錄作相應(yīng)處理。

一般每臺(tái)出租車至少有兩位司機(jī)。車載設(shè)備為每個(gè)司機(jī)設(shè)置一個(gè)帳號(hào)和相應(yīng)密碼（司機(jī)本人可修改）。司機(jī)上班必須登錄，否則無(wú)法使用計(jì)價(jià)器。這樣每位司機(jī)的當(dāng)班記錄可以詳細(xì)準(zhǔn)確地傳送到管理部門，同時(shí)對(duì)于司機(jī)電話通信費(fèi)用也可以分帳號(hào)計(jì)費(fèi)，而且可以分帳號(hào)提供詳細(xì)話單。